我老爸很少有名言錦句讓我印象深刻,但在我12歲那年,他給了我一句「重話」!
2020年10月3日 星期六
元星物流-勿「吝嗇」於讓身旁的人過得更好
2020年9月12日 星期六
元星物流-共同減少浪浪的誕生
【怎麼走到哪,都可以遇到相信動物?!】
*因為有好多朋友的幫忙啊
*母犬出沒通報結紮
💬前陣子聽到志工說:在高速公路上遇到貼有相信動物LOGO的車輛!
💡沒錯,元星物流股份有限公司 與相信動物合作!
元星物流是來自基隆的物流公司,元星小方不捨流浪動物的處境,同時深知車輛頻繁的行駛,大車與浪犬「狹路相逢」難免會發生路殺、急煞等意外。
🐕而「絕育」是解決這些問題最有效的方法。
元星小方認同相信動物協會的行動,也非常支持我們,除了透過印製包含宣傳口號的大貼紙,曝光在公司的車輛上之外,我們也做了傳單尺寸的貼紙,內容包括協會的聯絡方式,送到各個櫃場與倉儲,張貼在櫃台。
希望能將「協會提供北北基桃地區 母犬免費接送&絕育」這個資訊傳播出去!
🌞謝謝元星物流股份有限公司,讓我們一起努力減少「歹命小犬」誕生吧!
【相信動物協會相關專案】
*重傷浪犬醫藥費募集中
*支持浪犬絕育 寵物吊牌大放送
*北北基未絕育母犬通報
http://www.faithforanimals.org.tw/found-dogs.html
*加入志工
莊A檳榔攤-勞工光輝
我在檳榔攤聽過好多故事,其實都還蠻好笑的,但又很多時候帶著點悲傷,等我懂事之後,想起小時候聽的故事,也就笑著笑著就眼眶泛紅了!
元星物流-聯結車駕駛新手成長歷程
各位投入物流業的夥伴,首先先跟大家致歉,這行業的確是搞砸了,不應如此辛苦!
不過您會看到這篇文章,也就代表您已經加入或者準備加入,因此期待您成為傑出的駕駛長!
以下的職涯建議都是以聯結車為例,因為我只懂聯結車的脈絡,其餘運輸類型就無法提供見解了,以下簡易歸納幾項駕駛常見的疑惑,分別從駕駛與資方的角度回答,希望能夠彼此體諒進而找出合作契機:
1.考到聯結車駕照之後,為何都沒公司願意聘用?
資方考量:聯結車頭加上板架,業界均價一套最少要150萬以上,新手容易發生碰撞,車損是一回事,但最可怕的是事故可大可小,若出險給付可以解決,至少花錢解決,但若重大事故,先無論有沒有錢,就是憾事超大樁,如此,怎會有資方會喜孜孜的說:我最喜歡新手囉!
師傅契機:聯結車駕照並不難,重要的是你有駕照之後是否有「師傅」可教導,師傅大多是親戚、朋友,或者透過中間人的引薦,考到駕照後的首要任務就是找出願意教您的師傅!
2.有哪家公司願意聘用新手?
駕駛最大的責任就是道路安全,也就是說你只要證明把車交給你是安全的,就有公司願意聘用,因此要拜師求藝!
我會建議新手村的時候去找到有「師傅」可跟車學習的公司,別急著賺錢,就算去跟朋友借錢過生活也不可以急著賺錢,因為師傅要短時間傳授,讓新手可以成為一個安全駕駛,就算你天資聰穎、萬中選一,跟車學習一到三個月都是合理,的絕對不可能有人可以學一星期就上工,如果可以~你就是物流業的新手村尚未畢業的,行車風險之高是你無法承受的!
也就是說~新手求職時的重點是「我要拜師學藝」,有請師傅面試我,若師傅願意教我,我就可以成為安全駕駛!
3.聯結車運輸類型好幾種,要選哪一種?
當然從最簡單的開始,技術就是長期的磨練與自律精進,以下是合宜的成長歷程!
1.各櫃場的場內改櫃車:用以熟悉車輛操作以及長寬高概念
2.各大物流公司的夜間物流:透過固定路線以及夜間車輛較少,來熟悉操作大型車輛高速行駛的動態
3.櫃場與櫃場之間的轉運車:磨練駕駛技術的貨物重量差異以及貨物是否平均配重
4.櫃場到貨主之間的CY車:磨練更細膩的車輛操作技巧,尤其是倒車要非常精進,同時探索車輛過彎的最小空間
5.特種運輸:大多使用10輪拖,運送特規貨物,技術性要求最高,有天賦上的差異,極具天賦才有辦法勝任
最後給所有聯結車新手的三項建議:
1.找師傅比找公司重要:把車開好才是重點,這行業的門檻不是駕照,是要有師傅願意教!
2.運輸類型要循序漸進:技術是慢慢磨練的,切勿探索自己的極限,開車一次都輸不起!
3.切勿草率成為車主車:等您成為傑出駕駛長才有資格買車,畢竟若車主車發生事故,就沒車賺錢,沒錢還貸款,大多就信用破產車被扣走了!
以下這張是反諷的車主照片,別以為這年輕人買賓士車當車主車一定有賺頭!
以為開拖車很好賺,大家都投入好幾百萬買
以為別人可以開新車經營,我若買一台也養得起
以為開新車的駕駛都很爽,他們公司有錢都買新車
以為新車相較省油,也沒有修理費,省錢來還貸款就夠了
2020年4月25日 星期六
元星物流-CY學堂:出口櫃封條正確上法
而9成9以上的封條都是封右門內桿,至於「封外桿」的在領櫃時櫃場會提醒
右門內桿大概有七成的貨櫃有兩個位置的上封條,都是推薦封圖片這位置尤佳,若此位置沒有插銷孔,就將封條上在右門內桿的把手上
常見的疏忽就是封條的「頭尾方向」錯誤,如上圖所示:
左圖是很常見的上封條方式,但其實是錯誤的,但由於這樣上封條比較順手,因此新手還蠻常犯這個錯誤,更或者是貨主假會自己封錯了!
封錯了就很麻煩,到櫃場還要請貨主傳切結書,同時要再購買一隻封條,封條是小錢,但因疏忽所產生的時間損失,以及心情上的不爽,是錢不能解決的!
錯誤主因:貨櫃要出國,過程中要經歷多次的掛載機作業,移動貨櫃的過程中難免會發生碰撞,左圖封條由於接近櫃底,有時會因碰撞發生封條斷裂的狀況。
正確上「封條範例」是右圖,如此封條即可被插銷孔保護著,避免碰撞後的斷裂!
補充:若遇到封外桿的船公司,建議打通電話給船公司確認,或者告知貨主到櫃場再上封條,然後拍張櫃門與封條的合照回傳給貨主,都是常見的處理方式。
2020年4月2日 星期四
元星物流-購車指南:買「好」車,好車未必是新車
1.口袋深度
2.駕駛技術
3.運輸需求
以下簡易提供思考的脈絡,各位駕駛可綜合思考,等到某一天有機會買車時,即可歸納出心中的好車,而好車未必是新車,更未必是名車,重點是恰恰好!
【口袋深度-舉例如下】
*若目前租房子,就不要買車了,先買房再說
*若已經有房子,用房貸去買車
*若只想買車不想買房,至少先存1/2的車價再去買車,降低車貸的每月還款金額跟利息錢,這樣自己才不會累壞!
事實上,車子不會累,但人會累,因此人要比車兇,重點是一天就24小時,人是可以有多兇,最兇也是大概14小時就專注力的極限了,因此這時候每個月的還款金額就需要謹慎估算,不可因每月還款金額過高,導致操死自己!
【駕駛技術-舉例如下】
*新手村都還沒畢業,難免會有碰撞,推薦買鈑烤便宜的車輛
*已上手的駕駛,推薦購買妥善率高的車種
*擁有駕駛與維修能力的頂尖職人,推薦購買二手價差大的車種,因為可運用自身的機械常識跟維修能力來彌補車輛妥善率差或者是零件昂貴的缺點,即可駕駛同樣總額卻可購入年份較少里程較低的好車!
【運輸需求-舉例如下】
*CY車輛需要進出巷弄,以短軸的車輛為佳
*轉運車輛的里程數高,以省油的車輛為佳
*夜間物流車輛的里程數高,但無須進出港區,也不會遇到目測黑煙被檢舉的無奈,非常適合購買性價比爆表的傳奇名駒FUSO 330 或 SCANIA 113M,再花點錢改疏齒變速箱,即可擁有不錯的油耗,保養維修也便宜!
事實上,傳奇名駒FUSO 330 跟 SCANIA 113M,就是因為性價比爆表,才會一直被重度翻修沿用至今,因為每公里的成本是真的較低,省錢就是賺錢嘛!
我故意拍這張跟賓士的合照不是炫耀文,是反諷文,當你不認識我,我開著名車,你心中會有許多「以為」!
*以為開拖車很好賺,大家都投入好幾百萬買車
*以為別人可以開新車經營,我若買一台也養得起
*以為開新車的駕駛都很爽,他們公司有錢都買新車
*以為新車相較省油,也沒有修理費,省錢來還貸款就夠了
我告訴你真相如下:
元星有12台車,其中只有兩台新車,分別是BENZ 1836 跟 VOLVO FM370,其他10台都是我心中的恰恰好車
1.拖車這行業非常難賺,投報率大概只有8%
2.新車都三百萬以上,你若只買一台一定養不起,因為我是全車隊的盈餘一起幫忙還貸款!
3.開新車的駕駛通常不會很爽,要擔心碰撞的壓力比爽度還大!
4.新車相較省油是真的,沒有維修費是真的,但別忘了新車折舊快,若發生碰撞,維修金額都是非常高的!
我最近都問朋友以下三個問題:
2.公司不可能比你窮,若好賺,為何公司不投資300萬?
3.只是晚點買,為何不等到存到150萬再來買新車,每個月就可以少還點錢了?
這三個問題沒有正確答案,只是值得想想看!
元星物流-2010年至2020年車輛成本差異
既然都付了報明牌的費用,車況當然是好棒棒,也為元星打了不少勝仗,沒有這台車的開始,也沒有現在的元星!
*運費幾乎無改變
10年過去了,報價單還是數十年如一日,我想大多數客戶手上的那張「泛黃的報價單」,必然是很捨不得丟的,因為真的是太便宜,更可怕的是當您要漲價時,客戶會翻出10年前的另一張同業的泛黃報價單拿出來,告知你不做別人要做這價格!*過往小額創業的時代
(自備額30萬輕鬆創業)最可怕的其實不是運費、也不是油價,真正可怕的是「貸款與折舊」,過往我父親只要自備30萬,然後借點錢,貸點款就可以開始創業了,也開始賺錢了!只需要60萬的車頭加上兩塊板架。
*現今鉅額創業的時代
(自備額30萬搭配巨額貸款的煉獄創業)如今,一樣的運費,卻有無數的「逐夢者」鉅額貸款買下人生的戰駒,就我這三年觀察到的,車輛與板架的總金額都超過150萬,甚至還有高達450萬的!
*論過往的10年折舊
10年前的這台SCANIA於去年賣掉,用超級好友價讓給朋友,10年只有折舊25萬,其餘的就都是修理費了!*真的是為大家感到委屈與無奈
可怕的是~現在這行業無數的逐夢者,我是真的很為大家抱不平,也覺得這行業太扼殺夢想,因為我深知光是「貸款與折舊」就把你們辛苦付出的回報吃掉了,這真是太不合理了!*新年新希望,繼續迎接挑戰!
2020年,希望可以想出些辦法,至少要把泛黃的報價單換掉才行,十年前的貨櫃車是供過於求,這三年收掉一堆車隊,目前供需有平衡一些。最後分享給同業:「市場講供需的,不講成本。」
你我就算跟客戶說柴油漲、車輛漲、駕駛荒,事實上客戶都不在意,這些說法都只是讓彼此能接受的話術之一!
真正的調整運費的原因就只是「供需失衡」而已!
至於未來是否有人會加入這行業補上失衡的車輛,我相信是會的,但絕對不可能是那張「泛黃的報價單」的價格!
補充文章:找不到休息站的長途旅行
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180818/1412934/
#千萬別忽視貸款與折舊
#即使無奈也不能停止挑戰改變
元星物流-駕駛長年資與福利
在2020年公布這份年資加級與福利總表,不是因為我發達了,這行業盈餘是真的很低!而是源自於感恩,我喜歡用這個角度切入,若有頂尖的團隊,就有機會承接頂尖的客戶,因此我感恩團隊多過於感謝客戶!
「年資加級」是對於資深駕駛的讚賞;「駕駛福利」是期待達到工作與生活的平衡
五年前我決定回基隆從事貨櫃運輸業,我寫了這篇「元星物流-腳踏實地的駕駛長人生」
http://cycocostar.blogspot.com/2015/06/blog-post_15.html (文章連結)
最後一段是對於27歲的我的「自我承諾」:
就在2020年的這個當下,很榮幸看到自己正在實現承諾,我其實不管同業信不信,但我自己是很入戲,哈哈!
元星物流-「平均油耗」與「年里程差異」- 油資總表
*平均油耗代表的是不同車種
常見的平均油耗最低約為2.5公里/升;最高約為3.5公里/升*年里程差異代表的是不同物流類型
CY車隊-年里程約為7萬公里;夜間物流-年里程約為15萬公里由下表可估算出若開車沉穩,提升節能駕駛技巧,當每公升油耗上升0.2公里,年油資可以提升多少利潤;由此表可推估出不同運輸類型適合的車輛,每種車種都有不同特性,如:省油優勢、保修便宜、妥善率高等等
最後送大家一段古諺:「若要走的快,一人獨行;若要走的久,結伴同行」
祝 平安
阿得與小方 敬上
2020年4月1日 星期三
元星物流-元星小方之莫忘初衷
而這份工作就是「小老闆」,以下是我五年前決定離開外商公司回基隆經營元星物流的初衷:
元星物流期許創造出最佳的「駕駛長工作環境」,關心駕駛長「工作與生活」的平衡,期待那一天,元星的每位駕駛長都安居樂業、家庭和樂,元星運輸期待更多的駕駛長能夠成為夥伴,共同讓彼此人生過得更好,元星的存在也就有意義了。
2020年3月28日 星期六
元星物流-追求沒有道德瑕疵的工作
舉例而言~
大家都知道過度消費不好,但經營購物台呢?
大家都知道過度捕撈不好,但經營漁獲買賣呢?
我從小在檳榔攤長大,經營檳榔攤呢?
檳榔攤裡面賣著菸、酒、檳榔,不正是大家常說的,別抽菸、別吃檳榔、別喝酒?
經營購物台、漁獲買賣、檳榔攤等,只要是份工作都能餬口飯吃,若你成為行中狀元,必然收入頗豐!
但~賺很多錢並不會讓我們變成一個更好的人,只會讓我們變成一個口袋較深的人,如此而已!
不過呢,其實你我都只是在這社會上餬口飯吃的人,口袋應該永遠都是破洞的
若給你月薪6萬,從25歲領到60歲,其實也不過2,500萬,在少數高單價的都會區,可能買間房子都不夠!
更何況,月薪6萬在社會上,已經算是少數了,有多少人月薪沒有6萬(包含我),但我們看到的物質世界,卻都如此高價!
既然如此,領不到「高薪」,但我認為至少要做得「高興」!
若我是購物台的銷售員,我會希望販售環境友善的產品,例如:公平貿易、小農產品
若我是漁獲買賣的銷售員,我會希望販售永續漁業產品,例如:當令海產、小型魚類
若我是經營檳榔攤的店長,我會希望教育客戶健康知識,例如:有氧運動、定期健檢
至少在餬口飯吃的過程中,我們努力減少道德瑕疵,盡可能成為負責任的世界公民!
工商時間又到了,擔任貨櫃運輸的駕駛長,要如何減少道德瑕疵?
首先你要具備開車的專注力與天分,進而磨練出高超駕駛技術!
然後你必須把身體照顧好,健健康康才能避免突發性的身體異狀,即能總是控制住機械巨獸!
再來最重要的就是永遠致力於「道路安全」的職人風範!
簡言之~駕駛長只要每次的任務都能安全抵達,就是完全沒有道德瑕疵的工作,真的是非常棒的工作!
所以在此告誡所有駕駛長,真正的人生成就,並不是最快完成車趟,更不是憑藉著高超技術忽視高風險駕駛方式!
真正的成就,是當你退休的時候,數十年的職涯,上萬小時的工作時數,總是「安全抵達」,社會大眾就非常感激您了!