元星物流－CY學堂：出口櫃封條正確上法

CY出口櫃會遇到不同船公司的上封條規定

而9成9以上的封條都是封右門內桿，至於「封外桿」的在領櫃時櫃場會提醒

右門內桿大概有七成的貨櫃有兩個位置的上封條，都是推薦封圖片這位置尤佳，若此位置沒有插銷孔，就將封條上在右門內桿的把手上

常見的疏忽就是封條的「頭尾方向」錯誤，如上圖所示：

左圖是很常見的上封條方式，但其實是錯誤的，但由於這樣上封條比較順手，因此新手還蠻常犯這個錯誤，更或者是貨主假會自己封錯了！

封錯了就很麻煩，到櫃場還要請貨主傳切結書，同時要再購買一隻封條，封條是小錢，但因疏忽所產生的時間損失，以及心情上的不爽，是錢不能解決的！

錯誤主因：貨櫃要出國，過程中要經歷多次的掛載機作業，移動貨櫃的過程中難免會發生碰撞，左圖封條由於接近櫃底，有時會因碰撞發生封條斷裂的狀況。

正確上「封條範例」是右圖，如此封條即可被插銷孔保護著，避免碰撞後的斷裂！

補充：若遇到封外桿的船公司，建議打通電話給船公司確認，或者告知貨主到櫃場再上封條，然後拍張櫃門與封條的合照回傳給貨主，都是常見的處理方式。

元星物流－購車指南：買「好」車，好車未必是新車

所謂的「好」車，我定義為「恰恰好」，何謂恰恰好？至少有以下三項需綜合思考

1.口袋深度
2.駕駛技術
3.運輸需求

以下簡易提供思考的脈絡，各位駕駛可綜合思考，等到某一天有機會買車時，即可歸納出心中的好車，而好車未必是新車，更未必是名車，重點是恰恰好！

【口袋深度-舉例如下】

*若目前租房子，就不要買車了，先買房再說

*若已經有房子，用房貸去買車

*若只想買車不想買房，至少先存1/2的車價再去買車，降低車貸的每月還款金額跟利息錢，這樣自己才不會累壞！

事實上，車子不會累，但人會累，因此人要比車兇，重點是一天就24小時，人是可以有多兇，最兇也是大概14小時就專注力的極限了，因此這時候每個月的還款金額就需要謹慎估算，不可因每月還款金額過高，導致操死自己！

【駕駛技術-舉例如下】

*新手村都還沒畢業，難免會有碰撞，推薦買鈑烤便宜的車輛

*已上手的駕駛，推薦購買妥善率高的車種

*擁有駕駛與維修能力的頂尖職人，推薦購買二手價差大的車種，因為可運用自身的機械常識跟維修能力來彌補車輛妥善率差或者是零件昂貴的缺點，即可駕駛同樣總額卻可購入年份較少里程較低的好車！

【運輸需求-舉例如下】

*CY車輛需要進出巷弄，以短軸的車輛為佳

*轉運車輛的里程數高，以省油的車輛為佳

*夜間物流車輛的里程數高，但無須進出港區，也不會遇到目測黑煙被檢舉的無奈，非常適合購買性價比爆表的傳奇名駒FUSO 330 或 SCANIA 113M，再花點錢改疏齒變速箱，即可擁有不錯的油耗，保養維修也便宜！

事實上，傳奇名駒FUSO 330 跟 SCANIA 113M，就是因為性價比爆表，才會一直被重度翻修沿用至今，因為每公里的成本是真的較低，省錢就是賺錢嘛！

我故意拍這張跟賓士的合照不是炫耀文，是反諷文，當你不認識我，我開著名車，你心中會有許多「以為」！

*以為開拖車很好賺，大家都投入好幾百萬買車
*以為別人可以開新車經營，我若買一台也養得起
*以為開新車的駕駛都很爽，他們公司有錢都買新車
*以為新車相較省油，也沒有修理費，省錢來還貸款就夠了

我告訴你真相如下：

元星有12台車，其中只有兩台新車，分別是BENZ 1836 跟 VOLVO FM370，其他10台都是我心中的恰恰好車

1.拖車這行業非常難賺，投報率大概只有8%

2.新車都三百萬以上，你若只買一台一定養不起，因為我是全車隊的盈餘一起幫忙還貸款！

3.開新車的駕駛通常不會很爽，要擔心碰撞的壓力比爽度還大！

4.新車相較省油是真的，沒有維修費是真的，但別忘了新車折舊快，若發生碰撞，維修金額都是非常高的！

我最近都問朋友以下三個問題：

1.若你有300萬，你為何要拿來買新車？難道沒有其他選擇？

2.公司不可能比你窮，若好賺，為何公司不投資300萬？

3.只是晚點買，為何不等到存到150萬再來買新車，每個月就可以少還點錢了？

這三個問題沒有正確答案，只是值得想想看！

元星物流－2010年至2020年車輛成本差異

我時常想起這台車SCANIA 113M 320 八檔，去年因為空汙法的荼毒，基隆各大櫃場與爬坡路段狂抓黑煙檢測，因此牠被迫從元星退休，目前已經換了塗裝讓新車主開心地在濱海路段奔馳著，新車主更是讚譽有加，大喊這車好划算，沒幾十萬就開始賺錢了！

這車2010年購入，車齡13年，當時刻意付兩萬塊給賣家內部技師報明牌，購入金額是60萬元！

既然都付了報明牌的費用，車況當然是好棒棒，也為元星打了不少勝仗，沒有這台車的開始，也沒有現在的元星！

＊運費幾乎無改變

10年過去了，報價單還是數十年如一日，我想大多數客戶手上的那張「泛黃的報價單」，必然是很捨不得丟的，因為真的是太便宜，更可怕的是當您要漲價時，客戶會翻出10年前的另一張同業的泛黃報價單拿出來，告知你不做別人要做這價格！

＊過往小額創業的時代

（自備額30萬輕鬆創業）
最可怕的其實不是運費、也不是油價，真正可怕的是「貸款與折舊」，過往我父親只要自備30萬，然後借點錢，貸點款就可以開始創業了，也開始賺錢了！只需要60萬的車頭加上兩塊板架。

＊現今鉅額創業的時代

(自備額30萬搭配巨額貸款的煉獄創業)
如今，一樣的運費，卻有無數的「逐夢者」鉅額貸款買下人生的戰駒，就我這三年觀察到的，車輛與板架的總金額都超過150萬，甚至還有高達450萬的！

＊論過往的10年折舊

10年前的這台SCANIA於去年賣掉，用超級好友價讓給朋友，10年只有折舊25萬，其餘的就都是修理費了！

＊真的是為大家感到委屈與無奈

可怕的是～現在這行業無數的逐夢者，我是真的很為大家抱不平，也覺得這行業太扼殺夢想，因為我深知光是「貸款與折舊」就把你們辛苦付出的回報吃掉了，這真是太不合理了！

＊新年新希望，繼續迎接挑戰！

2020年，希望可以想出些辦法，至少要把泛黃的報價單換掉才行，十年前的貨櫃車是供過於求，這三年收掉一堆車隊，目前供需有平衡一些。

最後分享給同業：「市場講供需的，不講成本。」

你我就算跟客戶說柴油漲、車輛漲、駕駛荒，事實上客戶都不在意，這些說法都只是讓彼此能接受的話術之一！

真正的調整運費的原因就只是「供需失衡」而已！

至於未來是否有人會加入這行業補上失衡的車輛，我相信是會的，但絕對不可能是那張「泛黃的報價單」的價格！

補充文章：找不到休息站的長途旅行
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180818/1412934/

#歷年柴油均價成本建議抓25元
#千萬別忽視貸款與折舊
#即使無奈也不能停止挑戰改變

元星物流－駕駛長年資與福利

感謝身旁所有人這幾年來的指導與支持，讓元星小方得以有機會學習當個好老闆！

在2020年公布這份年資加級與福利總表，不是因為我發達了，這行業盈餘是真的很低！而是源自於感恩，我喜歡用這個角度切入，若有頂尖的團隊，就有機會承接頂尖的客戶，因此我感恩團隊多過於感謝客戶！

「年資加級」是對於資深駕駛的讚賞；「駕駛福利」是期待達到工作與生活的平衡

在各行各業之中，我寫的這些並不算甚麼，我依然覺得我的團隊的價值遠超過價格，可惜的是同行競爭之下，以元星目前的盈餘，實在是無法提供更多獎金與福利，真是委屈團隊的優秀了，產業環境實在太差勁了，元星將繼續努力，希望在每天的辛勞過後，尚能保有一些幸福！

五年前我決定回基隆從事貨櫃運輸業，我寫了這篇「元星物流－腳踏實地的駕駛長人生」
http://cycocostar.blogspot.com/2015/06/blog-post_15.html　(文章連結)

最後一段是對於27歲的我的「自我承諾」：

期許創造出最佳的「駕駛長工作環境」，關心駕駛長「工作與生活」的平衡，期待那一天，元星的每位駕駛長都安居樂業、家庭和樂，共同讓彼此人生過得更好，元星的存在也就有意義了。

就在2020年的這個當下，很榮幸看到自己正在實現承諾，我其實不管同業信不信，但我自己是很入戲，哈哈!

元星物流－「平均油耗」與「年里程差異」- 油資總表

許多駕駛長的夢想，是擁有一台自己的車，既然破釜沉舟要圓夢了，要花大錢之前必須有基本的購車概念！

此篇文章由「阿得(永得重車修理廠)與小方(元星物流)」，共同製作出下圖表格，方便各位估算年油資成本，進而推估出適合自己的車輛！

*平均油耗代表的是不同車種

常見的平均油耗最低約為2.5公里/升；最高約為3.5公里/升

*年里程差異代表的是不同物流類型

CY車隊-年里程約為7萬公里；夜間物流-年里程約為15萬公里

由下表可估算出若開車沉穩，提升節能駕駛技巧，當每公升油耗上升0.2公里，年油資可以提升多少利潤；由此表可推估出不同運輸類型適合的車輛，每種車種都有不同特性，如:省油優勢、保修便宜、妥善率高等等

也許我們沒有見過面，但同業真的不是敵人，我們需要捍衛合理運費，而不是互相削價競爭，畢竟削價之後開心的是「貨主」或「中間人」，而不是真正做事的我們！

最後送大家一段古諺：「若要走的快，一人獨行；若要走的久，結伴同行」

祝　平安

阿得與小方　敬上

元星物流－元星小方之莫忘初衷

我老爸是貨櫃車老駕駛，我老媽是莊A檳榔店歐巴桑，我有好多好多駕駛長的叔叔伯伯，我欣賞他們努力生活的樣子！

因此縱使我父母多麼不想要看到他們兒子讀了些書，也在外商公司上班有份好工作，但卻毅然決然說要回來家鄉經營元星物流。而我心裡是很感激身旁的所有人事物，我總覺得我是貨櫃車養大的小孩，在我27歲時，我覺得只要我超級努力，應該可以經營一家好公司，也因此我去考了聯結車駕照，開始體驗駕駛長會遇到的工作環境，這是我的田野調查，進而找出未來經營車隊的策略與細節！

我真心期待可以讓每個駕駛長的小孩有機會像我一樣，無償的食用著父母辛勤工作的果實，從小到大無憂無慮的成長著，著實感激不已，我問自己：若有一份工作，可以傳承他們過往幾十年的經驗，同時又可以讓他們退休，又可以讓他們再次教導我，絕對要爭取這工作!

而這份工作就是「小老闆」，以下是我五年前決定離開外商公司回基隆經營元星物流的初衷：

元星物流期許創造出最佳的「駕駛長工作環境」，關心駕駛長「工作與生活」的平衡，期待那一天，元星的每位駕駛長都安居樂業、家庭和樂，元星運輸期待更多的駕駛長能夠成為夥伴，共同讓彼此人生過得更好，元星的存在也就有意義了。

PS.我很確定我的初中不會變高中，莫忘初衷是我對自己的要求，因為我喜歡這樣的自己!