以上三點，都不是真正找不到人的原因，最直覺的找人方法古人已有教！古人云：重賞之下必有勇夫！可惜講到錢，天就黑一邊，資方會開始說：現在利潤不好呀，想要重賞也賞不出來。
市場講供需的，需求大於供給，自然價格高，這道理也不難懂！賞不出來真正原因是「別家的成本比我還低，因此我漲價就出局了！」這時候產業同業火拼之下，通常是忽視風險，用盡各種方式降低成本的公司能拿到客戶，為了保有公司利潤，就使用「超時、超載、三流輪胎」的作風，近視短利降低成本，這時駕駛的紅衣就真的穿半件了！
也就是說：低價才是風險高、工時長、勞動超負荷的真正原因！
話說從頭，任何運輸業都應該以安全為首要堅持，其次才是服務，這是運輸產業的特性，毫無妥協的「極致安全度」！
以上先點出追求低價運輸，造成忽視風險的現況，事實上，就算有家公司成本超低，但沒有「優秀駕駛長」，一切運作不了！因此現在運輸產業最珍貴的是「優秀駕駛長」，各行各業缺的大多是資金，而運輸業缺的是人呀！所以現在的運輸業，是「司機」升級「優秀駕駛長」的絕佳契機，「只要你夠優秀，就理應過得更好一些」！
回過頭來，何謂好工作？
在我的定義上是安居樂業，也就是「生活安定和樂，且喜好自己的職業」
低薪是絕對不可能生活安定和樂，若能月休八天，年薪60萬以上，說多不多說少不少，但我認為這樣的「假日數跟薪資量」，生活應可安定和樂了!
喜歡駕駛車輛的人才真的很多，開車換錢生活的稱為「司機」，但司機中也是有級別的，要成為「優秀駕駛長」則需透過努力學習才能升級成功，升級後就拉高了自己的「專業門檻」，就值得享有更好生活品質，也就「安居樂業」了！
以下舉例月休八天、年薪65萬的優秀駕駛長須具備的六大能力：
l 技術:人車合一，掌握車輛長寬高，操控車輛精準
l 專注:至少可維持單趟4小時的駕駛專注力，單趟任務大多不會超過4小時
l 機械:可察覺車輛有異樣，並獨立進行簡易機械維修
l 健康:駕駛若突然趴下去，就沒辦法安全操控車輛
l 路網:唯有正確的駕駛路線，才能準時、安全、低里程的抵達
l 流程:不同任務有不同的執行流程，不熟悉流程，工時就浪費了
文末，回到標題「優秀駕駛長真的打著燈籠沒處找嗎？」
事實上，優秀駕駛長真的找不到，因為具有能力的都已經安居樂業了，怎還會換工作？
實際點，到處都是「司機」，就等待資方投入資源培訓他們成為「優秀駕駛長」
l 資方的課題是「我該如何培訓？」
l 勞方的課題是「我該如何證明我值得培訓？」
期待接下來幾年，課題能找到解答，勞資雙方就成為「彼此的千里馬與伯樂」
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